martes, 28 de marzo de 2017

Valencia.

Valencia.
Vista de la ciudad de Valencia en su época Islámica ca 1800.
Museo de la Ciudad.

lunes, 27 de marzo de 2017

La Granja de San Ildefonso (Segovia).

La Granja de San Ildefonso (Segovia).
Palacio de San Ildefonso (Alexandre de Laborde).
Sobre 1806.

El Palacio Real de la Granja de San Ildefonso,construido por Felipe V muy cerca de Segovia a los pies de la Sierra de Guadarrama,embeleso a Laborde por la riqueza de la vegetación inspirada en los jardines de Versalles.


domingo, 26 de marzo de 2017

Rincón de Ademuz (Valencia).

Rincón de Ademuz (Valencia).
Trasporte de madera por el Río Blanco hasta el pueblo de Mislata (Valencia)
Procedente de: La Ilustración Española y Americana 1875.

El río Turia recibe diversas denominaciones a lo largo de todo su recorrido. En su nacimiento es conocido con el nombre de Guadalaviar y durante un corto trayecto pasa a llamarse Río Blanco, concretamente en el tramo comprendido entre Teruel y Titaguas. Desde esta localidad hasta Valencia adquiere el nombre por el que se le conoce principalmente, Turia.
Valencia, siendo la capital y mayor urbe del reino, se abastecía a través del río 
Guadalaviar o río Blanco,de pino en tierras valencianas procedente de Ademuz y de los Serranos

sábado, 25 de marzo de 2017

Benicasim (Castellón).

Benicasim (Castellón).

Antiguo Convento de Carmelitas Descalzos, en El Desierto de Las Palmas.
Jose Benlliure 1879.

Benicasim (Castellón).
Antiguo Convento de Carmelitas Descalzos ca. 2017.

El primitivo Monasterio del Desierto se encuentra en un llano entre barrancos, a unos 500 metros del actual. Su construcción tuvo lugar entre los años 1697 y 1733. El recinto tenía capacidad para albergar a veinticuatro religiosos en sus diferentes dependencias. Se hallaban entre ellas un peculiar claustro, aljibes, una hospedería y un palacio episcopal cuyos restos aún hoy se pueden apreciar.

En 1783 una serie de lluvias torrenciales y movimientos de tierra perjudicaron seriamente la estructura del edificio, tras lo cual, los Carmelitas Descalzos se vieron obligados a abandonarlo, buscando una ubicación más segura.

Hoy, al contemplar sus ruinas, el visitante puede disfrutar de uno de los lugares más encantadores y poéticos del Desierto de las Palmas. Con el Mediterráneo como fondo, estas huellas del pasado descubren una estampa de serena belleza que invita a rememorar la sencillez y la santidad cotidianamente allí vividas durante un siglo.

El origen de la Orden se remonta a los ermitaños establecidos en el monte Carmelo de Jerusalén en el siglo XII. Según la tradición, este monte estaba santificado por San Elías y San Elíseo.
Información extraída de este ENLACE.

viernes, 24 de marzo de 2017

Valencia.

Valencia.
Grabado de la Aduana (Palacio de Justicia) 1845.
F. Aranda.
Archivo José Huguet.

jueves, 23 de marzo de 2017

Valencia.

Valencia.
Dibujo o grabado de el Cabañal sobre 1900.
Museo de la Ciudad.

Se puede observar los carruajes con caballos y la gente vestida de epoca sobre la avenida amplia que se observa en el dibujo,asi como las estupendas barracas que formaban parte del lugar.
Parece observarse la cruz del canyamelar,donde marcaba la división de canyamelar y el cabañal.

miércoles, 22 de marzo de 2017

Málaga.


Málaga.
Puerto de Málaga desde el Castillo de Gibralfaro.
 Siglo XIX
Málaga.
Puerto de Málaga.
Siglo XIX.

Junto a Cádiz, Málaga es el puerto más antiguo de España.
En 1876 Don Rafael Yagüe, primer Ingeniero Director encargado de redactar un proyecto general de las obras necesarias, firmó el proyecto del nuevo Puerto de Málaga que le habían encomendado. En 1897 finalizan las obras en los muelles que habían sido proyectados por el ingeniero Yagüe en 1876.
A finales de siglo XIX, Málaga se encuentra sumida en una profunda crisis provocada por la pérdida del mercado americano y la plaga de la filoxera causante de la ruina de nuestros viñedos.
En el Siglo XX, hasta la década de los 80, los tráficos portuarios mantienen un discreto aumento, y se amplían y modernizan los muelles existentes.
A finales del siglo, la pérdida del tráfico de petróleo ha supuesto una de las crisis económicas más importante de la historia de nuestro puerto. En los últimos 90 se empiezan a acometer los proyectos de ampliación: Dique de Levante y Muelle 9 Se plantea también el Plan Especial del Puerto, donde se disponen nuevos espacios urbanos para la Ciudad.